昨天，泰州长江大桥北塔塔柱顶节混凝土开始浇灌，北塔塔身高度达到最终的180米设计标高，南塔也于上月底浇筑完顶节混凝土。至此，泰州长江大桥五大基础工程中的南北塔塔柱率先实现封顶。
       泰州长江大桥五大基础工程包括南北塔、中塔、南北锚碇。南、北塔于2007年底动工，塔柱高均为180米，近似“H”型，中部及顶部各有一道横梁，南、北塔墩身工程均采用液压自动爬升模板工艺，分为39节施工，由于采用这种先进的工艺施工，塔墩混凝土表面一次成型，光滑如镜，节与节之间也无明显缝隙。
        据中交二公局泰州大桥项目部党总支副书记房建峰介绍，北塔施工近两年，施工人员两个春节都没有离开工地。为保证南北塔与中塔之间最终设计高度误差不超过1厘米，负责测量的技术人员都是夜里12点左右起床，待室外温度稳定时才开始工作。测量数据表明，“双胞胎”的南北塔塔身现在误差仅3毫米左右。

        中交二公局泰州大桥项目部副总经理杜洪池介绍，大桥建成后，混凝土塔身承重在2万吨左右，为确保塔身的精确度和质量，浇灌混凝土的石子含泥率必须保证在0.1%以下，石子使用前要像淘米一样洗几遍，塔柱中的钢筋接起来能绕地球赤道四五圈，工人多在太阳下山后温度变化不大时进行混凝土浇灌。
        截至目前，大桥钢中塔、南北锚碇、南北引桥、夹江桥和南北接线等工程进展顺利，累计完成投资30余亿元。